顔立ち
ガーディアンを選ぶ理由
私たちの強み
豊富なグローバル調達チャネルと顧客リソース、差別化された価格優位性。 NXP / ST / INFINEONなどの元の工場との緊密な協力により、自動車、産業、その他の製品ラインの独占的な供給リソースがあります。 Arrow/AVNET / WPI / WTのグローバルエージェントと協力して、エリア全体と複数のディメンションで詳細な協力を行い、グローバルな在庫リソースを割り当てます。
私たちの出荷速度
顧客の生産と配送を満足させる迅速かつタイムリーな配送能力。 2時間の迅速な見積もり応答 アクション のタイムリーな配信のための2-7日 タイムリーなアフターセールスフィードバック
私たちの専門的能力
専門的な品質管理とサービスメカニズム: 納品された材料の品質を確保します。 プロのサプライヤー紹介メカニズムと厳格なサプライヤー資格評価メカニズム。 専門の入ってくる点検メカニズム。 専門の第三者試験機関との綿密な協力。
チーム
ポジティブなガーディアン/タイタオチーム:一貫して効率的でダイナミック 。 シニアリーダーシップチームは20年以上の豊富な経験を持ち、顧客に専門的な情報統合リソースを提供しています。 若い営業チームは、より効率的で高品質のサービスを顧客に提供するために、常に情熱的な状態を維持しています。
半導体の仕組み
ガーディアンインターナショナルエレクトロニクス株式会社/深セン台桃電子技術有限公司は、中国広東省深センにあります。FPGAチップ輸出業者、それはfpgasチップ供給、自動車グレードのチップサプライチェーンサービスプロバイダーであり、代理店と流通を統合しています。
私たちは、世界の自動車用電子製品メーカーに電子部品ソリューションを提供することをお約束し、新エネルギー、通信、医療、産業などの分野が含まれます。
カーセミコンダクターとは、車体の自動車電子制御機器や車載用電子制御機器に使用される半導体製品を指します。自動車用半導体は、機能の種類に応じて、メイン制御/コンピューティングチップ、パワー半導体、センサー、無線通信および車載インターフェースチップ、自動車用メモリ、およびその他のチップに大別できます。いくつかの主要なタイプ、および電動化とインテリジェントアプリケーションの増加に伴い、カー半導体の数と価値は依然として成長しています。| カーセミコンダクター
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よくある質問
何か質問がありますか?
主要な自動車用半導体メーカーには、ルネサスエレクトロニクス株式会社(日本)、インフィニオンテクノロジーズAG(ドイツ)、STマイクロエレクトロニクスN.V.(スイス)、NXPセミコンダクターズNV(オランダ)などがあります。システムインテグレーターには、テキサスインスツルメンツ社(米国)、デンソー社が含まれます。
自動車メーカーは自社の車両の技術量を増やしており、これは半導体チップの使用が増えることを意味します。車には最大4,000個のチップを搭載でき、高級車は低価格車以上のものを備えています。
すべての新車は、ウィンドウモーターからナビゲーションシステムまですべてを制御するために多数のマイクロチップを搭載して製造されており、チップ不足が生産の減速を引き起こしたため、自動車製造業界は大きな打撃を受けています。
私たちの更新とブログ投稿
半導体の10年:1兆ドル規模の産業
世界の半導体産業は10年の成長の準備ができており、2030年までに1兆ドル規模の産業になると予測されています。私たち全員が依存している技術に不可欠なコンポーネントを製造している半導体業界は、昨年見出しを打ちました。そして、それはすべて良いニュースではありませんでした。供給不足は、自動車からコンピューターまで、あらゆるものの生産にボトルネックをもたらし、世界経済の円滑な機能にとって小さなチップがいかに重要であるかを強調しました。多くの点で、私たちの世界は半導体の上に「構築」されています。今後10年間でチップの需要が増加すると予想されるため、半導体製造および設計会社は、市場がどこに向かっているのか、そして何が長期的に需要を促進するのかを深く分析することで恩恵を受けるでしょう。デジタルが生活やビジネスに与える影響が加速するにつれて、半導体市場は活況を呈し、2021年の売上高は20%以上増加して約6,000億ドルになりました。さまざまなマクロ経済の仮定に基づくマッキンゼーの分析によると、業界の総年間成長率は、2030年まで年間平均6〜8%になる可能性があります。その結果は?10年の終わりまでに1兆ドルの産業であり、年間平均価格が約2%上昇し、現在のボラティリティの後にバランスの取れた需要と供給に戻ると仮定します。リモートワーク、AIの成長、電気自動車の需要の急増などのメガトレンドの中で、メーカーと設計者は在庫を取り、報酬を享受するのに最適な立場にあることを確認する必要があります。EBITAマージンを25〜30%と仮定すると、現在の株式評価は、業界全体で2030年までの平均収益成長率を6〜10%サポートしていることが、48の上場企業の分析で示されています。それでも、一部の企業は他の企業よりも優位に立っており、個々のサブセグメントの成長はわずか5%から最大15%の範囲である可能性があります(図表)。個々のサブセグメントにドリルダウンすると、成長の約70%は、自動車、計算とデータストレージ、ワイヤレスの3つの業界によってのみ推進されると予測されています。最も急成長しているセグメントは自動車である可能性が高く、自動運転やeモビリティなどのアプリケーションに支えられて、需要が3倍になる可能性があります。電気ドライブトレインを搭載した自動車技術者協会(SAE)レベル4車の半導体コンテンツの2030年のコストは、内燃機関を搭載したSAEレベル1車の500ドルと比較して、約4,000ドルになる可能性があります。2021年の半導体需要のわずか8%を占める自動車産業は、10年の終わりまでに需要の13〜15%を占める可能性があります。それに基づいて、このセグメントは今後数年間で業界拡大の20%も責任を負うことになります。計算およびデータストレージ市場の4〜6%の成長は、AIやクラウドコンピューティングなどのアプリケーションをサポートするサーバーの需要によって促進される可能性があると分析は示しています。一方、ワイヤレスセグメントでは、新興市場での下位層から中層セグメントへの移行の中で、スマートフォンが拡大の大部分を占める可能性があり、5Gの成長に支えられています。これらの教訓は意思決定者にとって何を意味するのでしょうか?確かに、半導体業界の見通しは、需給ミスマッチによる潜在的な短期的なボラティリティや、世界経済および地政学的な見通しの変化にもかかわらず、明るいように見えます。成長が長期的に続く中、業界のリーダーにとっての課題は、R&D、工場、調達に戦略的に焦点を当て、モデリングの教訓を適用して機会の領域を開拓することです。
民生用デバイスのチップメーカーは、今後の販売の減速を見ています
パソコン、家電製品、Androidスマートフォンにさらされているチップメーカーは、第2四半期の収益報告で需要の弱さを指摘しています。一方、他の半導体株は、エンタープライズコンピューティング、産業用および自動車用チップの需要の強さに関するビートアンドレイズレポートを投稿しています。先週、Advanced Micro Devices(AMD)、Power Integrations(POWI)、Qorvo(QRVO)、SiTime(SITM)、Skyworks Solutions(SWKS)、Synaptics(SYNA)は、消費者向けデバイスの販売の軟化に基づいて、第3四半期と第4四半期の収益見通しを引き下げました。そして先週、インテル(INTC)とクアルコム(QCOM)は同じ理由でガイダンスを引き下げました。パソコンやAndroidスマートフォンの販売鈍化は、第2四半期の決算シーズンに向けてよく理解されていました。しかし、アップル(AAPL)のiPhoneの継続的な好調な販売は、SkyworksやCirrus Logic(CRUS)などのチップメーカーの減速を相殺するのに役立ちました。Qorvoは中国のスマートフォン販売の低迷に見舞われた ワイヤレスチップメーカーのQorvoは、Oppo、Vivo、Xiaomiなどの中国のAndroidスマートフォンの販売が減少していることで打撃を受けています。中国のスマートフォンメーカーが部品の大量の在庫を削減しているため、Qorvoは「大きな逆風」に直面していると、ニーダム半導体株アナリストのRajvindra Gill氏は顧客へのメモで述べた。「彼らは現在、積極的な在庫燃焼の後、Android市場の底を12月が予想しています」とギル氏は述べています。弱点は、プレミアムデバイスではなく、低およびミッドレンジのAndroid携帯電話にあると彼は言った。一部の半導体株は好調 クラウドコンピューティング、産業用、自動車用チップ市場へのエクスポージャーが高いチップメーカーは、この収益シーズンを上回っています。その陣営の半導体株には、ラティスセミコンダクター(LSCC)、マイクロチップテクノロジー(MCHP)、モノリシックパワーシステムズ(MPWR)、ラムバス(RMBS)が含まれます。これらの企業は、この収益シーズンにビートアンドレイズの四半期レポートを提供しました。半導体株は最近全体的に上昇しています。IBDの半導体製造グループは、現在、IBDが追跡している197の業界グループのうち76位にランクされています。6週間前は134位だった。IBDのファブレス半導体業界グループは、6週間前の166位から94位にランクアップしました。一方、SOXとして知られるフィラデルフィア半導体指数は、S&P 500が13%下落したのに対し、年初来で22.6%下落しています。SOXには、米国で取引されている30の最大の半導体株が含まれています。
車載用半導体のリードタイムはまだ改善されていません
半導体の可用性は引き続き困難です。1年前に誰もが注目した車載用マイコン(MCU)のリードタイムは、2月以降わずかに改善しています。ただし、アナログチップのリードタイムは、現在の半導体不足のコンテキスト内のピークレベルに近い、長期平均のほぼ4倍で一貫して上昇しています。アナログ供給は、自動車のサプライチェーン内で引き続き困難を引き起こすと考えています。S&P Global Mobility自動車半導体のリードタイム分析およびその他のリソースは、AutoTechInsight内のE/EおよびSemiモジュールの購読者が利用できます。